¿Quiénes y cuáles son los motores de la Cuarta Revolución Industrial?
Cadenas de valor son un aspecto fundamental del desenvolvimiento Cuarta revolución industrial . Cada componente funcional proporciona un nivel específico de valor añadido y está respaldado por un nivel de infraestructura física. Cada uno de ellos está formado por una serie de conductores:
- Investigación y desarrollo . Aunque la innovación ha sido un motor clave en etapas anteriores de desarrollo industrial, el desarrollo tecnológico y la competencia han subrayado el alto valor de la innovación, ya que los productos innovadores están vinculados a márgenes de alto beneficio. Esto lo subrayan también los sistemas de protección de la propiedad intelectual, como las patentes, las licencias y los diseños propietarios. Incluso si la ciencia, la tecnología y el diseño detrás de la innovación pueden ser complejos, una gran parte de ella sigue siendo colaborativa y accesible. Están surgiendo plataformas de innovación abiertas en las que las empresas pueden compartir los requisitos de I+D para que los innovadores proporcionen soluciones a cambio de una compensación. Por lo tanto, los nuevos productos se diseñan utilizando una base de información digital existente (incluyendo esquemas), que añade un alto nivel de valor en parte porque se puede replicar y personalizar.
- Adquisiciones . Con el establecimiento de cadenas mundiales de suministro, la adquisición se ha convertido en una tarea compleja teniendo en cuenta la amplia variedad de opciones, normas de calidad y estrategias de financiación para obtener recursos y piezas para el producto previsto. Los materiales también están sujetos a innovación cuando los nuevos materiales pueden sustituir a los materiales convencionales. El acceso y la conectividad a fuentes de adquisiciones diversificadas se amplían mediante tecnologías más avanzadas de la información y las comunicaciones que permiten aumentar la previsibilidad, la flexibilidad y la adaptabilidad a las adquisiciones. Consideraciones medioambientales, como los sistemas de certificación, la contratación con impacto y el reciclado y reutilización de materiales.
- Fabricación . La intensidad de la infraestructura de la fabricación ha sido duradera. Los cambios potenciales traídos por lo que se define como impresión 3D (también conocido como fabricación aditiva) así como robótica están transformando la fabricación, que se está volviendo menos intensiva en mano de obra, más escalable, adaptable, y el uso de nuevos materiales. Estas tecnologías pueden acortar el diseño de prototipos y tiempos de ciclo de producción, mejorar la productividad y disminuir la huella de la fabricación. Esto cambia las necesidades de localización de varios sectores manufactureros, así como la escala de producción con el potencial de unidades de producción más pequeñas que atienden a los mercados locales en cumplimiento de la demanda justo a tiempo. Este nuevo paradigma ha sido etiquetado como fabricación distribuida.
- Distribución . La automatización ha sido un importante motor de distribución con un impulso hacia la automatización de almacenes y centros de distribución para aumentar su rendimiento y capacidad de respuesta. Lo mismo se aplica a la containerización donde las terminales están siendo automatizadas para mejorar las operaciones de puerta, patio y transcarga. El potencial de los vehículos automatizados, en particular para las carreteras, también es un conductor que podría influir en la dinámica de la distribución de mercancías en las próximas décadas, incluida la última milla y la logística urbana.
- Comercialización . El paisaje comercial convencional se ha caracterizado por una fuerte huella inmobiliaria, ya que el acceso directo a los consumidores era clave. El comercio electrónico ha sido una importante fuerza impulsora que compite con los sistemas minoristas estándar y los complementa. Desde la perspectiva de la distribución, esto ha favorecido el crecimiento de las entregas a domicilio, a menudo a través de nuevos minoristas especializados en línea. Desde la perspectiva de la fabricación, esto ha permitido a los nuevos actores una opción para acceder a los mercados de productos nichos de sus propias innovaciones. El paisaje minorista se está adaptando para reducir su huella (por ejemplo, tienda de cierres) y se mueven hacia las instalaciones omni donde la tienda es simultáneamente un showroom, un centro de distribución, un punto de recogida, e incluso un área recreativa.
- Servicios . Los componentes de servicio de los productos, en particular la electrónica, los vehículos y los aparatos, han aumentado gracias a la conectividad a Internet (el «Internet de las cosas») y a su capacidad de utilizar sensores y geolocalización. Para dispositivos como teléfonos inteligentes, los componentes de servicio en términos de software, comunicación y medios son comúnmente más valiosos que el propio dispositivo. Debido a la creciente importancia de las consideraciones ambientales, las actividades de servicios relacionadas con la mejora, el mantenimiento y la reparación también van a adquirir importancia. Las plataformas en línea han permitido la posibilidad de ampliar las formas de servicios disponibles, tales como: servicios de reparto de viajes , sistemas de comunidades portuarias , y posiblemente blockchains .
Dado que la mayoría de estos conductores fueron introducidos recientemente, sus impactos totales no son del todo conocidos y sólo pueden ser especulados. Algunos podrían alcanzar mucho más de lo esperado, mientras que otros podrían resultar ser simples bombos y platillos. Se espera un uso más eficiente de los materiales, una menor intensidad material de los bienes (incluido el embalaje) y una menor huella ambiental para la fabricación y el transporte. Muchos procesos son complejos y requieren conocimientos especializados que no pueden automatizarse fácilmente. Todavía no se han visto todas las consecuencias transformadoras de la cuarta revolución industrial en las cadenas de valor.
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